Как удалить катализатор

Удаление катализатора состоит из двух этапов:

1. Физическое удаление.
2. Программное удаление

На первом этапе физически удаляется внутреннее содержимое катализатора. Для уменьшения шума вместо пустого корпуса катализатора можно вставить пламегаситель.

На втором этапе в штатной программе системы управления двигателем снимается контроль с датчика кислорода после катализатора, в результате получается система контроля по выхлопным газам ЕВРО 2. Эта процедура необходима, иначе система управления двигателем не выйдет из аварийного режима.

Информация для справки.

Назначение катализатора

Катализатор предназначен для  окисления вредных соединений, содержащихся в выхлопных газах и  представляет собой керамическую конструкцию в виде сот. Соты  увеличивают площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платино-иридиевого сплава. Продукты сгорания топлива, окись углерода (CO, т.е. угарный газ), несгоревшие углеводороды (CH, т.е. сажа) и оксиды азота (NO, NO2),  проходя через соты  каталитического слоя, окисляются кислородом, присутствующим в выхлопных газах. В результате на выходе исправного катализатора выхлопные газы имеют сравнительно безвредную по экологическим нормам концентрацию углекислого газа (CO2), воды (H2O) и азота (N2) с примесями. Помимо этого, катализатор выполняет еще одну функцию – разбивает поток выхлопных газов, т.е. является первичным резонатором (пламегасителем).

 

Признаки неисправности катализатора

Срок службы катализатора при правильной эксплуатации (использование качественных нефтепродуктов) составляет 60-150 тыс. км пробега автомобиля, после чего рекомендуется его замена, что вполне естественно. Катализатор фильтрует выхлопные газы, а фильтры, как известно, надо менять.

 Катализаторы выходят из строя, в основном, по двум причинам: либо из-за оплавления керамической сердцевины вследствие нарушений правил эксплуатации, либо из-за разрушения каталитического слоя или собственно керамики вследствие длительной эксплуатации. Главный враг катализатора – этилированный бензин. Он практически моментально уничтожает каталитический слой в нейтрализаторе и циркониевое напыление датчика кислорода.

 

О том, что катализатор скоро выйдет из строя, в первую очередь свидетельствует снижение мощности мотора: ухудшается разгонная динамика, снижается максимальная скорость, со временем затрудняется пуск двигателя. Закоксовывание катализатора на ранней стадии можно и не заметить. Водителю для компенсации потери мощности приходится интенсивнее нажимать на педаль газа. В этой стадии выхлоп иногда приобретает резкий ядовитый запах сероводорода, что как раз и свидетельствует о проблемах с катализатором, в котором нарушаются химические процессы разложения отработавших газов. На панели приборов появляется значок неисправности двигателя, диагностика показывает ошибку «низкая эффективность каталитической системы P0420». На многих марках автомобилей значительно повышается расход топлива.

8-926-357-85-89